中国国航(753)与国泰航空(293)结盟，却阻挠东方航空(670)与新加坡航空“得来不易”的亲事，难怪东航管理层大为动气。

　　国航虽表示将在两周内向东航提出价格更高的入股建议，但东航领导会否接纳再呈交股东表决仍属未知之数。东航与国航原属一家亲，但各兼负国家政策维持市场适度竞争的使命，管理层自应为所属单位尽力。

　　国航能否兼并东航，发展成独大的局面，看来最后还需看民航总局对行业发展的指示。新航入股东航触礁，反映外资进入中国的门槛越来越高，因内地企业已有足够实力与外资在并购活动中抗衡，在行业加强整固后，外资进入中国市场要突围将倍感吃力。

　　其实新航入股东航已愿付相当于东航原来资产净值达7倍的高价，可见中国市场份额的高昂价值。中国的金融业与原材料生产业也具备巨大的并购潜质与价值，是投资中国的必要成份。