委托投票结果是否能改变东方航空(600115.SH，0670.HK，下简称“东航”)现时的命运？

　　1月9日，本报记者收到不公开姓名人士的曝料称，“少数投资者在中航误导下否决了东新合作方案”。

　　东航方面对本报记者否认该邮件出自东航。

　　该人士指出，A股和Ｈ股两个投票市场中，A股市场出席的股数不多，只有1856万股参与投票，按照3.96亿的流通盘来算，出席率只有4.69％，因此认为投票结果不能真实反映全体A股股东意见。

　　在1856万股参与投票中，反对票1746万股，反对率94％。而且主要来自融通基金和博时基金，分别投了1383万股和350万股，合计1733万股，占所有反对票的99.3％。根据国航第三季度报告显示，融通基金和博时基金分别是国航(601111.SH，0753.HK)A股的第一和第三大流通股股东，各有国航6418万股和3150万股。

　　H股中，共有6.18亿股参与了投票，占H股总流通股的39.44％。分别有1.56亿的赞成票和4.62亿的反对票，反对率为74.7％。

　　在中航有限2008年1月4日发出的“若东新方案未获通过将提出新方案”声明后，已投赞成票的机构把2亿多赞成票改成了反对票。该人士认为，如果中航不出来搅局，东航赞成票将达到3.6亿票。4.62亿的反对票中扣除机构的2亿票外，若中航不投1.8亿股反对票搅局，反对的也就只有6000万票，那么东航合作方案中将有86％赞成。而且6000票主要来自有QDII资格的华夏和嘉实，分别持有3244万股和1694万股。

　　该邮件最后指出，中航所持的1.89亿股投下了反对票，占了H股反对票的41％。

　　中航集团内部人士则指出，此事态仍应以1月8日最终公布的投票数为主。即出席股东76人，出席会议的股东共持有股份为44亿多股，最终以H股股东77.61％反对，22.38％赞成，以及94.04％的A股股东反对、5.07％赞成而被否决。

　　中航该人士强调，上述邮件内容里只计算了现场投票结果，没有计算委托投票结果。现场投票结果和委托投票结果之和才是东航股东大会最终公布的投票结果。按照证券交易规定，不出席现场投票的股东可以在之前进行委托投票，即将投票意见直接交给上交所或联交所。所以基本上交易所在股东大会当天就能获悉委托交易投票结果。

　　据悉，东航H股委托投票股东大约有4亿多股，其中投反对票的大约有2/3，几乎在1月8日上午委托投票的结果就表明了中小股东立场是明显反对的。

　　本报记者电话采访了嘉实基金有关人士，询问投票反对的原因。但该人士拒绝对投票发表意见。据悉，嘉实基金是国航H股最大的股东，同时持有东航股票。其它几家参与投票的基金公司也拒绝发表评论。

　　虽然东航对国航的入股表现出明显的抵触情绪，但花旗仍发表报告称，若新航未能提价至高于中航集团提出的每股5港元，料东航最终将无可选择接受中航入股，维持东航H股买入评级，目标价7.5港元。