虽然港股目前处于沉闷期,但反造就了细价股的炒作潮｡除了一批三四线股仔有镬气外,个别二线红筹都有一定留意价值,其中不妨留意中航科工(2357)｡事关公司旗下附属宣布,中航科工正就所持部分汽车业务与潜在投资者合作事宜进行商讨｡此举似乎意味中航科工将加速剥离汽车资产,并重点拓展飞机业务,以配合母公司中国航空工业第二集团与中国航空工业第一集团的整合或合作,因此短线可博其将有进一步连串整合行动展开｡

　　先交代中航科工最新的公布｡上周一,中航科工于上海上市的附属公司东安动力宣布,中航科工正就所持部分汽车业务与潜在投资者的合作事宜进行商讨,因东安动力的股权变动存在较大不确定性,为维护投资者利益,东安动力股票将继续停牌,直至中航科工与潜在投资者达成相关协议｡

　　估计会剥离汽车资产

　　据报章报道,潜在投资者包括东风汽车(0489)母公司｡事实上,双方合作早有前科,东汽去年底与中航科工签署购买哈飞汽车协议,被视为中航科工出售汽车资产的第一步,再从公告中显示,东安动力的股权有变动之可能,因此估计,中航科工大有可能藉是次商讨以剥离汽车资产｡

　　假设中航科工真的剥离了汽车资产,下一步就应是重点拓展飞机业务｡其实此方面,中航科工也正在静静起革命｡事关从其早前斥2.5亿元人民币认购旗下另一附属公司洪都航空的增资股,以及其母公司中国航空工业第二集团也以注入资产形式而投资3.5亿元来看,已可见到其立场鲜明｡事实上,中航科工将重点发展放在洪都航空身上是可以理解的,因为洪都近年的业务表现实属不俗｡

　　据洪都航空早前公布的业绩预增指出,自股权分置改革完成后,由于原洪都飞机资产注入及业务量增加,以致预计今年盈利较去年的7076万元人民币,增长50%以上,即盈利可达1.06亿元人民币,而洪都航空去年首3季的盈利只有4957万元,如预计增长实现,则去年第4季的净利润将达5653万元人民币,较首3季净利润增加21.3%,反映第4季业务量大增｡

　　旗下洪都航空前景吸引

　　还有一点值得一提,洪都近日与美国古德里奇公司签订飞机零件转包生产合同,洪都将为波音787型飞机发动机短舱生产零部件,预计合同总价值约为5700万美元｡如此看来,洪都前景确实吸引,难怪昨日收市价仍较其调低后的配售价25.4元人民币有相当升幅,反映市场对航空工业的独特性看好,而中航科工也应有望藉此水涨船高｡

　　提到水涨船高,其实单是中航科工手持的4只上海A股股份(见表),包括上述从事汽车业的东安动力和从事航空业的洪都航空,以及昌河股份和哈飞股份,实值已高于其现价｡以上述股份昨日收市价计算,单是中航科工所持的4只A股市值已逾150亿元人民币,折合每股中航科工价值超过3元｡

　　总括而言,在母公司中国航空工业第二集团拥有6家A股上市公司的背景下,市场一直憧憬会有注资和整合行动,而早前中航科工已与母公司合作拓展风力发电业务,以及近日东安动力或出现股权变动,也可视为注资和整合业务的初阶｡

　　更重要的一点,就是早前内地报章已获中国航空工业第一集团证实,其正与中国航空工业第二集团商讨整合或合作方案,虽然具体方案未明确,但此憧憬已足以予市场无限放大,而中航科工正是中国航空工业第二集团的子公司,因此可望加速对其整合｡其现价较其实值大偏低,大有投机炒上空间,短线可博,若跌穿1.6元的支持位则止蚀｡