民生银行(沪:600016)去年10月中推出QDII产品--｢港基直通车｣,投资标的为霸菱香港中国(欧元)基金｡然而4个月后,在｢港股直通车｣不通､美国次按影响下股市大跌的双重打击下,产品净值在上周二(18日)大跌至49.89%,触发合约规定的止蚀位,成为首只被迫清盘的QDII产品｡投资该产品的民生客户固然失望,更为政府致力引导资金透过QDII有秩序专业地投资海外大泼冷水｡

　　《经济通通讯社》一直未能联络到民生银行对该产品的表现作回应｡

　　内地传媒引述民生银行有关人士表示,虽然｢港基直通车｣已触发止蚀位,根据合约投资者要止损出场｡但为增加产品的灵活度,该行将提供两种备选方案让客户选择,一是按照原合同执行,二是再与民生签订补充协议,当产品净值达到触发水平下限时,由客户自行决定是提前终止还是继续持有｡

　　*银河证券:投资过于单一等于放大风险*

　　对｢港基直通车｣被指产品设计风险极大,不是基金更像是衍生工具｡银河证券研究中心高档研究员王群航向《经济通通讯社》表示,银行理财产品普遍存在着信息披露不充分的弊端,故他对于民生该款QDII产品也只能够有浅显的了解,即该基金可能投资于某只基金,而且据民生的介绍该基金｢连续三年在香港基金中回报率排名第一｣｡不过,在投资界有句老话:过去并不代表未来｡

　　王群航表示,民生银行的｢港基直通车｣投资标的可能过于单一,这就等于是集中风险､放大风险｡另外,与理财市场的正规军--证券投资基金相比,银行做理财既缺乏专业的研究人员,又缺乏专业的投资人员,这种情况其实已经表明了银行理财产品天生就具有较大的风险｡