在东航集体返航事件中，公众一直在猜测是否是一次有组织、有预谋的返航。昨日，本报记者找到证据：这次集体返航中，多架飞机的QAR数据集体消失。有消息人士称，飞行员如此做，正是为了毁灭 “是一次有组织和计划”的证据。

　　【绝对调查】

　　在东航集体返航事件中，公众一直在猜测是否是一次有组织、有预谋的“罢工”。

　　昨日，本报记者找到证据：因大部分飞机QAR数据不全，民航局西南地区管理局调查组只能断定 “不排除飞行员不满情绪影响他们在边缘天气条件下是否落地的决断”。

　　记者了解到，航班飞机的QAR数据是不应该丢失的，而且在这次集体返航中，同时丢失多架飞机的QAR数据太反常了。

　　有消息人士称，飞行员如此做，正是为了毁灭“是一次有组织和计划”的证据。

　　为何“QAR数据”集体丢失？

　　据调查组的了解，在返航的21个航班中，从目前的数据和资料来分析，仅有7个航班是因天气原因返航，另14个航班降落的机场天气标准处于边缘状态，飞行员因信心不足而决定返航，大部分飞机QAR数据不全，所以很难确定返航时空中的实际天气状况。

　　在3月31日的18个航班中，有13个航班没有飞机数据；在4月1日的3个航班中，有2个航班的飞机数据丢失。在这21个航班中，仅有5架飞机QAR数据，1架飞机(MU5945)在巡航阶段返航，无法判断返航前风向风速。资料显示，5架保存了数据的航班是3月31日的MU5969、MU5987、MU5947、MU5716和4月1日的MU5987。

　　那么，究竟什么是飞机的QAR数据？专业人士告诉记者，QAR是飞机机载记录系统中的快速存储装置，弥补了飞行记录器(黑匣子)不便于转录的缺点,实现了飞机飞行数据的便利存取。

　　“哪个飞行员也不敢丢了QAR。”东航内部飞行员告诉记者，对于QAR而言，公司是有严格的规定的，也就是说 “正常情况下，QAR数据不可能丢失，除非是人为原因”。

　　谁能号召40个飞行员参与？

　　“能让40多名飞行员(共21个航班，按每个航班配备2名飞行员计算，共42个，记者注)同时‘返航’，估计只有东航云南分公司总经理才有这个能耐，”在机场，本报记者问及“集体返航”时，一位穿着制服的飞行员这样回答说。

　　据了解，“集体返航”起源于一封在飞行员宿舍流传甚广的神秘的“公开信”，正是这封信让数十名飞行员达成了一致。

　　记者昨天来到戒备森严的这个毗邻机场的东航飞行员宿舍。这是东航云南分公司刚刚为飞行员兴建的一栋大楼，飞行员是每人一间，空乘是两人一间。只见诺大的空地上停满了各式各样的豪华轿车，奔驰、奥迪、雅阁随处可见，“这些都是分公司领导、飞行员和空乘的私家车，”这位朋友指着停车场说，“说他们(飞行员)没钱，谁都不会信。”