港铁是抗通胀列车

　　香港加风四起，能源与食品价格涨风乃外部带动，对能源甚为依赖的交通工具运输业加价亦情有可原，但在工资仍属稳定下，其他行业如隧道费等借势加价，对刺激通胀是火上加油。在两铁合并后，港铁(66)随即降低票价，并承诺在2009年6月底前不会调高票价，由于其他交通工具的票价将纷纷调高，港铁的铁路服务将见更强的竞争力。由明年中开始，港铁将采纳与通胀挂鈎的票价厘定机制，如通胀趋势维持，港铁很可能在明年下半年将票价提高。港铁在过去10年均未有调整票价，反而在与九铁合并后先行将票价调低。调整票价对港铁来自铁路业务的盈利十分敏感，两铁票务收入每年超过100亿元，将票价增加2-3%，已可将铁路业务盈利翻倍。港铁之地产业务，亦是受惠通胀上升的业务，港铁应是加价热潮的热门股。